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1er Liberté, Egalité, Roulez ! - 3/4

Liberté,
51 - Pour l’année de son Centenaire, la Marque au double chevrons, exposée à l'Autodrome, le Concept-car Citroën C-Métisse qui a été présenté au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2006, et la 2 CV des records qui est étroitement liée à l'Autodrome.
Liberté,
52 - A l’extérieur, le Concept-car C-Metisse a l’allure racée et aérodynamique d’un vrai bolide, soulignée par le rouge flamboyant de sa carrosserie aux lignes pures, ses chevrons incrustés dans la calandre, son long capot et sa lunette arrière concave. Les portes ne s’ouvrent pas mais se relèvent de façon antagoniste pour laisser apparaître un intérieur luxueux, entre matières nobles et jeux de lumière. L’effet de surprise se prolonge sur le plan mécanique avec le système de traction hybride diesel de la C-Métisse : sous le capot avant, un V6 HDi de 208 ch se voit complété par deux moteurs électriques implantés dans chaque roue arrière pour une puissance ajoutée équivalent à 20 ch chacun. Résultat, la voiture peut atteindre les 250 km/h tout en maitrisant sa consommation et ses émissions polluantes !
Liberté,
53 - Citroën la Petite Rosalie des Records (1932).
Avant même que le Salon de l’automobile de l’automne 1932 n’ouvre ses portes, la dernière née des Usines Citroën, proposée en 8, 10 et 15 CV, va bénéficier d’une aura exceptionnelle. Le fabricant d’huiles Yacco avait en effet pris la liberté, l’année précédente, de se procurer un modèle C6 et d’en changer uniquement la carrosserie pour plus de légèreté et d’aérodynamisme. Souhaitant à la fois prouver la fiabilité de ses produits et devenir partenaire de Citroën, il la lance sur l’autodrome de Linas-Montlhéry où elle parcourt 25000 km en moins de dix jours ! Et l’année suivante, une C6 G couvre cette fois 100 000 km en 40 jours. Cette voiture de série, que les pilotes surnomment la «Rosalie», accumule les records. Ces performances attirent l’attention d’André Citroën qui décide en 1933 de lancer sa voiture, toujours avec son moteur « flottant » et son châssis d’origine, à l’assaut de nouveaux exploits. Le 15 mars, une Rosalie issue des chaînes de production des usines de Javel, carrossée en monoplace, s’élance à Montlhéry pour s’arrêter 134 jours plus tard avec 300 000 kilomètres au compteur parcourus à une moyenne de 93 km/h. La « Petite Rosalie des Records » mérite bien son nom.
Liberté,
54 - Retour sur les Bugatti présentes pour les 110 Ans de la marque de Molsheim.
Liberté,
55 - Bugatti Type 35.
Liberté,
56 - La Bugatti Type 35 du Grand Prix de Lyon, mérite bien une photo ;-)
Liberté,
57 - L'élégante carrosserie de cette Bugatti Type 57 spider inspirée du modèle Atlantic, a été réalisée en Angleterre par Rod Jolley Coachbuilding.
Liberté,
58 - Les chanteuses de l’Opéra de Massy et la troupe French Cancan Monika Knap ont illuminé la scène du parvis du pavillon LE 1924. Le public a pu profiter de moments inédits au cœur de l’anneau, où le lyrisme et la poésie de l’Opéra ont fait écho à la dynamique du célèbre french cancan.
Liberté,
59 - Bugatti Type 23 Torpédo.
Liberté,
60 - 4 Cylindres Bugatti Type 23.
Liberté,
61 -
Depart
62 - Bugatti Type 35B Grand Prix (1935) #4335.
Liberté,
63 -
Liberté,
64 - Bugatti T57 cabriolet Van Vooren (1937).
Liberté,
65 - Bugatti Type 43 Grand Sport.
Liberté,
66 - Bugatti Type 35A.
Liberté,
67 - Bugatti Type 44.
Liberté,
68 - Bugatti Type 57 S Atalante (1938).
Liberté,
69 - Une magnifique carrosserie tout en courbe.
Liberté,
70 - Bugatti Type 40 Grand Sport (1927).
Liberté,
71 - Bugatti Type 38 carrossé à l'origine par Compton d'Hillingdon Heath (1926 - #38195).
Liberté,
72 - Bugatti T37 R Sport.
Liberté,
73 - Bugatti Type 44 Roadster.
Liberté,
74 - Bugatti Type 57 « Spider Atlantic ».
Liberté,
75 - Bugatti Type 49 coupé Van Vooren (1931).
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